フェリー大失態：タスマニアのインフラの失策が暴露される
新造フェリー「スピリット オブ タスマニア IV」は、運用インフラに関する重大な障害のため、エディンバラで保管される予定である。全長 212 メートルのこのフェリーは、オーストラリアのデボンポートにある現在の停泊場所に停泊できない。フィンランドの造船所で建造されたこのフェリーは、流氷による被害を避けるために、冬になる前に移動する必要がある。 この船をタスマニアに収容するために必要な施設は、2026年後半または2027年まで完成しない見込みです。このフェリーは、まだ建造中の姉妹船スピリット オブ タスマニア V とともに、当初はタスマニアの観光部門の変革をもたらす資産として歓迎されていました。しかし、一連の建設の遅れ、予算の超過、既存のインフラのアップグレードに関連する課題により、この状況は州にとって大きな政治的論争となっています。 オーストラリアの地元メディアは、この状況を「大失敗」や「大失態」と評し、野党党首のディーン・ウィンター氏は、これをこの地域の歴史上最も重大なインフラの失策と表現した。フェリー運航会社TT-Lineと港湾運営を管理するタスポートは、どちらも国営企業である。この危機により、インフラ大臣マイケル・ファーガソン氏やTT-Line会長マイク・グレインジャー氏など主要人物が辞任した。 最近の更新によると、当初2024年8月までに完成予定だったデボンポートのバースは、少なくとも2026年10月までは準備が整わないとのこと。TT-LineのCEO、バーナード・ドワイヤー氏は、11月下旬までにラウマで流氷が予想されるため、スピリット・オブ・タスマニアIV号を緊急に移動させる必要があると強調した。同氏は、船をリースに移動すれば、フィンランドで予想されるよりも安全な状態になると述べた。 ドワイヤー氏は、フェリーのリースを検討中であると述べたが、当初の契約では特定の設備をオーストラリアで完成させる必要があったため、リースが実現する前に追加の作業が必要になる。また、CalMac が新しいフェリーを必要としているにもかかわらず、これらの船舶は大型であるため、スコットランドでの使用が制限される。 この状況は、スコットランドで最近起きた「フェリー大失態」とよく似ており、CMAL は現在のインフラには大きすぎる船を発注した。現在、LNG デュアル燃料船の Glen Sannox と Glen Rosa が建造中だが、必要な港湾再開発作業の遅れにより、同様の問題に直面している。こうした問題が続いているため、当初はアードロッサンではなくトゥルーンから運航することになり、LNG の燃料補給設備が十分に整わないため、移動時間が長くなり、1 日の航海回数が減ることになる。